八月以来，大面积的高温干旱天气给川渝地区带来了不小的影响。长时间的高温天气一方面导致民生用电量暴涨，另一方面几乎快要"晒干"这些地区的各大江河。

作为我国水利发电第一大省，与2021年同期相比，四川省受此次高温天气影响，全省水电发电能力下降超一半。社交平台上四川朋友“摸黑”坐地铁、办公室放冰块降温、小区居民去地下车库避暑的视频都在说明，今年四川省是真的缺电。

从电力结构来看，四川省80电力供应80%来自水电，为确保电网安全并保障民生用电，四川省经信厅于8月14日发布《关于扩大工业企业让电于民实施范围的紧急通知》进行紧急调控，要求所有工业用电企业从8月15日到20日生产全停6日，全力缓解供电压力。

同时，国家电网也于8月19日在部分高温高负荷省份试点推行电动汽车错避峰充电。首批开展试点的是重庆、浙江、湖北三省市，涉及近35万根充电桩，将在下午3时到晚上10时用电高峰时段，适时适度调整充电功率，平抑用电高峰负荷。试点方案一出，新能源车主似乎又陷入了新一轮“里程焦虑”。

限电虽有影响 保障民生才是优先

据统计，2021年四川省发电量达4329.5亿千瓦时，对外省份输送电量1054.7亿千瓦时，占整体发电量近四分之一。发生在四川省的电力短缺不仅会影响本省的生活和生产用电，也将影响到东部省份居民的生产生活。

随着我国新能源汽车保有量的增加，电网负荷也在不断增大。据行业人士介绍，此次参与错峰充电的三个省市的电动汽车保有量近80万辆，如果集中在高峰时段充电，将增加电网负荷200万千瓦的负荷，相当于30多万户家庭用电。

“有些地方的居民用电要停2到3个小时，这个调整是要保障在高温情况下民众用电的安全。如果不进行调节电网就撑不住了，所以首要的还是保障电网安全，这样的话肯定会对生产和生活带来一些影响。”北京交通大学碳中和科技与战略研究中心主任王元丰认为。

除了国家电网，部分汽车企业也积极响应号召，暂停了旗下部分专用充电桩的服务。特斯拉暂时关闭了在成都14座超充站中的10座，剩下的4座中，有2座超充站将服务时段限制为充电低谷时段，另外2座超充站处于服务受限的状态。其在重庆也有多个充电站处于关闭或者充电受限状态。

除此之外，小鹏也有5个超充站处于暂时关闭状态，仅有2个站点处于部分开放状态。

清华大学能源环境经济研究所副所长腾飞对错峰充电这一做法表示肯定：“通过调整30万根充电桩的充电功率进行削峰填谷，相当把高峰时段的部分社会用电，转移到了低谷时段，对消减电网的高峰负荷、减少供需失衡的情况来说还是有一定作用的。”

“在高温天气下，大城市的电网高负荷主要来自家用空调，错峰充电虽有作用，但效果有限。”腾飞认为。

可充电可放电 电动汽车变成“海绵”

国家电网智慧车联网技术公司副总经理屈宪军表示，错峰充电降低充电功率，会适当延长充电时间，一次充电最多会延长5到6分钟，国家电网将对此给予一定的充电服务费优惠。

此外，国家电网还将通过手机充电客户端，发放充电服务费5折优惠券，引导电动车主在夜间等用电低谷时段充电。

中国科学院院士欧阳明高表示，目前75%的家用电动汽车充电通过慢充获得，而慢充主要是在家里慢充。随着电动汽车数量快速增加，密集的慢充也在逐渐增大电网的压力。

通过调节电价把车主的大部分充电时间调整到电力负荷低谷区间，以此调度电网的充电能量，只能实现能量的单向流动，但却是实现电动汽车“有序充电”的第一步。下一步发展就是双向互动，电动汽车会既充电又放电。

在国家电网有限公司董事长辛保安看来，电动汽车就像一个巨大的“电力海绵”，行为可引导，规律可预测，具有很强的负荷调节特性，对于促进能源转型、服务“双碳”目标具有十分重要的意义。下一步，国家电网将更大范围发挥电动汽车的“电力海绵”作用，稳定电网运行，保障电力安全供应。

王元丰认为，将纯电动汽车作为储能工具方案是可实现的，根据相关学者的情景测算，假设未来我国新能源汽车的保有量将达到1亿辆，并且电池容量继续增大，届时新能源汽车能够储存的电量将会相当可观。它的冗余将能够用于建筑和其他方面的用电。